La durata delle batterie è uno dei principali dubbi di chi valuta l’acquisto di un’auto elettrica, soprattutto nel mercato dell’usato. Un caso reale arrivato dalla California contribuisce però a ridimensionare molte paure.
David Blenke, proprietario di una Ford Mustang Mach-E, ha superato la soglia dei 508.000 chilometri percorsi in poco più di due anni utilizzando l’auto per un servizio di trasporto privato nella zona di Santa Cruz. Durante questo periodo la vettura ha trasportato oltre 7.000 passeggeri, macinando chilometri ogni giorno.
Il dato più sorprendente riguarda lo stato della batteria. Nonostante l’utilizzo intensivo, la capacità residua è ancora del 92%, con un degrado di appena l’8%. In termini di autonomia significa che, rispetto ai circa 520 km originali, l’auto riesce ancora a percorrere circa 480 km reali con una carica.
Secondo diversi studi di settore, molte batterie dei veicoli elettrici scendono attorno all’80% dopo circa 400.000 km, rendendo il risultato della Mach-E particolarmente interessante.
La longevità della batteria sembra legata soprattutto alle abitudini di ricarica del proprietario: ricarica domestica notturna fino al 90%, raramente sotto il 20% e utilizzo delle colonnine rapide solo nei viaggi più lunghi.
Anche la manutenzione racconta molto sull’affidabilità delle auto elettriche: in oltre mezzo milione di chilometri sono stati sostituiti solo sei set di pneumatici, alcuni filtri abitacolo e sono stati effettuati i controlli periodici. Sorprende soprattutto il fatto che dischi e pastiglie dei freni siano ancora quelli originali, grazie all’efficacia della frenata rigenerativa.
La storia di questa Mustang Mach-E dimostra come, con una gestione attenta della ricarica e una manutenzione regolare, un’auto elettrica possa percorrere centinaia di migliaia di chilometri mantenendo gran parte della capacità della batteria.
L’obiettivo del proprietario ora è ancora più ambizioso: portare la sua Mach-E fino al milione di chilometri.
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