Dai colori autunnali di Campocatino alle strade della città, abbiamo provato la nuova Renault 4 E-Tech Electric con tetto apribile in tela Plein Sud. Un crossover elettrico da 150 CV che reinterpreta un’icona degli anni Sessanta.
Di Gianluca Simonetti – Automotoelettriche
Dalla montagna alla città: Renault 4 torna protagonista
Ci eravamo lasciati a Campocatino, nel cuore dei Monti Ernici, immersi in uno dei panorami autunnali più suggestivi del Lazio. La strada che sale da Guarcino verso la montagna ci aveva regalato i colori del foliage e scorci che, nelle giornate più limpide, permettono di spingere lo sguardo fino al litorale laziale e alle isole Pontine.
Proprio qui avevamo anticipato il nostro prossimo test drive, con una protagonista che porta sulle spalle un nome importante nella storia dell’automobile: la nuova Renault 4 E-Tech Electric.
Dopo averla portata tra le curve di montagna, abbiamo deciso di raccontarla anche in un contesto completamente diverso, quello urbano. Una scelta non casuale: la nuova Renault 4 nasce per essere versatile, capace di accompagnarci negli spostamenti quotidiani ma anche nelle piccole avventure del fine settimana. È un crossover compatto del segmento B, completamente elettrico, che recupera lo spirito di una delle vetture più popolari della storia Renault.
Renaulution: quando la storia diventa innovazione
La nuova Renault 4 interpreta la strategia di rinnovamento del marchio francese, racchiusa nel piano industriale Renaulution: recuperare modelli iconici del passato e ripensarli attraverso le tecnologie della mobilità elettrica. Lo abbiamo visto con Renault 5 e con la nuova Twingo elettrica.
Nel caso della Renault 4 i designer si sono concessi una maggiore libertà stilistica. I richiami al passato rimangono riconoscibili, ma vengono integrati nelle proporzioni di un crossover contemporaneo. Sotto la carrozzeria troviamo la piattaforma AmpR Small, condivisa con Renault 5, progettata per le vetture elettriche compatte. La batteria collocata nella parte inferiore del pianale contribuisce a mantenere basso il baricentro.
Design esterno: richiami vintage e tanta personalità
Osservandola lateralmente, la nuova Renault 4 lascia emergere diversi richiami al modello originale: le proporzioni, il profilo del posteriore e alcuni dettagli stilistici. I cerchi da 18 pollici le regalano un aspetto moderno e dinamico.
Il frontale è probabilmente uno degli elementi più riusciti. I fari circolari evocano la Renault 4 degli anni Sessanta, mentre la firma luminosa a LED attraversa il muso, creando un’identità contemporanea. Anche il logo Renault illuminato contribuisce al risultato. Sul cofano ritroviamo dettagli ispirati alle prese d’aria della vettura storica. È un equilibrio convincente tra nostalgia e modernità.
Plein Sud: il tetto in tela che riporta agli anni dei figli dei fiori
La vettura della nostra prova è equipaggiata con il caratteristico tetto apribile in tela Plein Sud, uno degli elementi che meglio interpretano lo spirito della Renault 4. Richiama idealmente la storica Renault 4 Plein Air e un modo di vivere l’automobile fatto di libertà e viaggi all’aria aperta.
Oggi quel concetto torna con un grande tetto in tela ad apertura elettrica. Durante una parte della nostra prova autunnale la pioggia non ci ha consentito di sfruttarlo come avremmo voluto, ma nelle giornate favorevoli basta aprirlo per trasformare l’atmosfera dell’abitacolo. È facile immaginare questa Renault 4 verso la montagna in inverno o lungo la costa durante l’estate: un’auto con un’anima un po’ hippie, senza rinunciare alla praticità moderna.
Interni: atmosfera vintage e tecnologia Google
Nell’abitacolo ritroviamo molti elementi già apprezzati sulla Renault 5. I sedili con rivestimenti dall’effetto denim e le geometrie ispirate agli anni Settanta danno un carattere originale agli interni; merita attenzione anche l’impiego di materiali riciclati.
La plancia ospita un sistema a doppio schermo e il sistema multimediale OpenR Link con Google integrato, che offre navigazione, applicazioni e servizi connessi. Non manca la possibilità di ricaricare lo smartphone. Il volante Renault mantiene una configurazione ricca di leve e comandi satellitari, incluso quello per l’audio: inizialmente può sembrare affollato, ma dopo qualche chilometro si dimostra pratico.
Alla guida: 150 CV e un comportamento convincente
La Renault 4 E-Tech Electric della nostra prova monta un motore elettrico da 110 kW, equivalenti a 150 CV, abbinato a una batteria da 52 kWh. La risposta immediata del motore rende piacevoli gli spostamenti quotidiani, gli inserimenti nel traffico e i percorsi più tortuosi.
Sulle curve che conducono verso Campocatino abbiamo apprezzato la stabilità e il lavoro svolto sulla piattaforma. Lo schema delle sospensioni prevede McPherson all’anteriore e multilink al posteriore; insieme al baricentro basso, contribuisce a un comportamento dinamico preciso e confortevole.
L’altezza da terra di circa 18 centimetri amplia la versatilità rispetto a una tradizionale utilitaria: non è un fuoristrada, ma un crossover che affronta volentieri anche le gite fuori porta.
Autonomia e ricarica: quasi 400 chilometri nell’utilizzo misto
La versione con batteria da 52 kWh offre un’autonomia omologata che, a seconda dell’allestimento, può arrivare fino a circa 409 chilometri nel ciclo WLTP; per le versioni Plein Sud il valore è leggermente inferiore.
Durante il nostro test, nell’utilizzo misto, abbiamo osservato indicazioni di autonomia incoraggianti, vicine ai 400 chilometri nelle condizioni più favorevoli. Si tratta della nostra esperienza di guida, non di una percorrenza garantita: velocità, temperatura, dislivelli e climatizzazione incidono sui risultati reali.
Sul fronte della ricarica, la versione da 52 kWh supporta fino a 100 kW in corrente continua. Renault dichiara indicativamente circa 30 minuti per passare dal 15% all’80% in condizioni idonee.
Scheda tecnica della vettura in prova
| Motore | 100% elettrico, 150 CV / 110 kW |
|---|---|
| Batteria | 52 kWh |
| Autonomia omologata | Fino a circa 409 km WLTP secondo l’allestimento; inferiore per Plein Sud |
| Ricarica rapida DC | Fino a 100 kW |
| Ricarica AC | Fino a 11 kW |
| Accelerazione 0–100 km/h | Circa 8,2 secondi |
| Lunghezza | Circa 4,14 metri |
| Sospensioni | McPherson anteriori; multilink posteriori |
Valori riferiti alla gamma 52 kWh MY26; possono variare in funzione della configurazione.
Quanto costa la nuova Renault 4?
Nel listino italiano MY26 di maggio 2026, la Renault 4 E-Tech Electric parte da 29.950 euro per la versione Evolution da 120 CV, mentre la configurazione da 150 CV con batteria da 52 kWh parte da 32.990 euro. Il prezzo indicativo di listino della Techno Plein Sud da 150 CV è di 36.790 euro; la Iconic Plein Sud arriva a 38.790 euro. Prezzi da verificare al momento dell’acquisto, anche in base a promozioni e optional.
Non è una cifra trascurabile per un crossover compatto, ma dotazione, personalità e versatilità costruiscono una proposta interessante.
Le nostre conclusioni: una Renault 4 per vivere nuove avventure
Dopo averla guidata tra i colori autunnali dei Monti Ernici e nelle strade cittadine, possiamo dire che la Renault 4 E-Tech Electric conserva qualcosa di importante della sua antenata: lo spirito di libertà.
È un’automobile elettrica efficiente e tecnologica, ma vuole essere anche una compagna di viaggio. La immaginiamo particolarmente adatta ai giovani e a chi cerca una vettura originale e pratica da utilizzare ogni giorno: verso la montagna con gli sci o lungo il litorale con una tavola da surf, e il tetto in tela aperto quando il tempo lo permette.
Dopo quindici giorni di convivenza, è proprio questa la sua qualità più interessante: non si limita a recuperare il fascino del passato, ma prova a trasformarlo in un modo attuale di vivere l’automobile.
Come sempre, da Automotoelettriche è tutto. Vi ringraziamo per averci seguito e vi diamo appuntamento al prossimo test drive!
Gianluca Simonetti – Automotoelettriche
Renault 4 E-Tech Electric: la gallery del nostro test drive
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