Il magazine
Meno elettriche, più CO₂: perché la frenata dell’Europa rischia di rallentare la transizione
Per i sostenitori della transizione elettrica, la revisione dei regolamenti europei sulle emissioni delle auto rappresenta un passo indietro pericoloso. A dirlo…
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BYD rivoluziona la ricarica elettrica: colonnine megawatt da 1.500 kW e 400 km in 5 minuti
La ricarica ultra-rapida per auto elettriche entra in una nuova fase. In Cina, mentre l’Europa è ancora concentrata sull’espansione delle colonnine HPC…
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Xiaomi SU7: batteria al 94,5% dopo 265.000 km in 18 mesi
La prova concreta che le batterie delle auto elettriche sono fatte per durare Le batterie delle auto elettriche durano poco? È una…
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Stella Li (BYD): perché l’auto elettrica cinese punta sul design italiano e non teme i dazi UE
BYD non vuole semplicemente vendere auto in Europa. Vuole diventare parte del sistema industriale europeo, senza snaturare la propria identità. È questo…
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Volvo congela la gigafactory di Göteborg: l’Europa delle batterie resta in attesa
Doveva essere uno dei pilastri dell’autonomia industriale europea nel settore delle auto elettriche. Invece, il progetto Novo Energy si è fermato. Volvo…
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Volkswagen in crisi: 48 miliardi bruciati, Cina persa e il rischio software Rivian
Perché il 2026 può decidere il futuro del colosso di Wolfsburg Volkswagen non è mai stata così sotto pressione.Il 2025 si è…
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