20 maggio 2025: segnatevi questa data. È quando Contemporary Amperex Technology Co. Limited (Catl), leader globale nella produzione di batterie per veicoli elettrici, lancerà una quotazione secondaria alla Borsa di Hong Kong da circa 4 miliardi di dollari. Già quotata a Shenzhen, l’operazione si profila come la più imponente sul listino dell’ex colonia britannica per l’anno in corso.
Il colosso cinese, che controlla oltre un terzo del mercato globale delle batterie per e-car, si prepara a emettere 117,9 milioni di azioni al prezzo massimo di 263 dollari di Hong Kong (circa 33,8 USD) per azione, con un potenziale incasso complessivo di 31 miliardi HKD.
Una strategia chiara: espansione internazionale e rafforzamento europeo
Fondata nel 2011 a Ningde, nella provincia cinese del Fujian, Catl ha cavalcato il boom della mobilità elettrica, diventando il principale fornitore di brand come Tesla, Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen. Nonostante le recenti turbolenze del mercato interno cinese — rallentamento dei consumi e guerra dei prezzi — il gruppo ha registrato un utile netto in crescita del 32,9% nel primo trimestre 2025.
Il focus della nuova raccolta? Europa. I fondi, come da prospetto, saranno destinati a finanziare l’espansione globale, con un’accelerazione delle attività nel Vecchio Continente. Dopo l’apertura dello stabilimento in Germania (gennaio 2023), Catl sta costruendo una seconda grande fabbrica in Ungheria. Ma non è tutto: a dicembre 2024 è stata annunciata una joint venture con Stellantis per un impianto da 4,3 miliardi di dollari in Spagna, con avvio della produzione previsto entro la fine del 2026.
Cosa cambia per l’Europa dell’elettrico?
Per i costruttori europei, l’espansione di Catl significa maggiore disponibilità di batterie ad alta densità e potenzialmente prezzi più competitivi, in un momento in cui la transizione elettrica si gioca anche sulla resilienza della supply chain. La presenza capillare del produttore cinese sul territorio europeo potrebbe influenzare sia i tempi di produzione che la localizzazione di nuovi modelli EV.
Inoltre, la crescente sinergia con gruppi storici europei — come Stellantis — apre scenari interessanti per progetti di co-sviluppo e integrazione verticale nei processi industriali.
Redazione Automotoelettriche
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