Toyota accelera con convinzione verso l’elettrificazione e lo fa con un modello che segna una svolta: la nuova C-HR+, un SUV compatto 100% elettrico che combina efficienza, stile e tecnologia. Dopo l’esperienza con la bZ4X, la Casa di Aichi propone una vettura più matura, costruita sulla stessa piattaforma ma adattata per un pubblico più ampio e attento all’equilibrio tra autonomia, prestazioni e comfort.
Design e dimensioni
Con 4,52 metri di lunghezza e un passo di 2,75 metri, la C-HR+ si colloca a metà strada tra la C-HR tradizionale e la bZ4X. Le linee tese, il profilo aerodinamico (Cx 0,26) e l’altezza da terra di 18,5 cm le conferiscono una presenza dinamica e robusta, mantenendo però un’efficienza ai vertici della categoria.
Motori e autonomia
Tre versioni per rispondere a esigenze diverse:
- 57,7 kWh (54 kWh netti), 123 kW (167 CV), trazione anteriore, fino a 456 km WLTP.
- 77 kWh (74 kWh netti), 165 kW (224 CV), trazione anteriore, fino a 609 km WLTP.
- 77 kWh AWD, 252 kW (343 CV), trazione integrale, 0-100 km/h in 5,2 secondi, autonomia 546 km WLTP.
La ricarica avviene fino a 11 kW in AC (22 kW sulle versioni Premium AWD) e 150 kW in DC, con possibilità di pre-condizionamento della batteria manuale, automatico o programmato. La pompa di calore di serie contribuisce all’efficienza anche nei climi più rigidi.
Interni e tecnologia
All’interno, l’abitacolo riflette l’approccio premium del nuovo corso Toyota. Un ampio display centrale da 14”, strumentazione digitale da 7”, plastiche morbide e tessuti tecnici caratterizzano un ambiente moderno e curato.
Il passo allungato regala spazio aggiuntivo ai passeggeri posteriori, con bocchette dedicate e due porte USB-C da 60 W, mentre il bagagliaio cresce fino a 416 litri.
Su strada: silenziosa e stabile
Durante il nostro primo assaggio in strada, con la versione 77 kWh a trazione anteriore, la C-HR+ ha mostrato un comportamento equilibrato e una sorprendente sensazione di silenzio. Il lavoro sull’aerodinamica riduce quasi a zero i fruscii, e le sospensioni raffinate unite a uno sterzo preciso trasmettono una sensazione di controllo costante.
I consumi registrati nel nostro test su statali e autostrade si sono attestati sui 14 kWh/100 km, un valore che conferma l’efficienza del progetto.
Prezzi e arrivo sul mercato
Le consegne sono previste dalla primavera 2026, con un prezzo d’ingresso di circa 40.800 euro.
Toyota entra così nel cuore del mercato elettrico con una proposta solida, concreta e soprattutto coerente con la sua filosofia: unire innovazione e affidabilità, senza forzare la transizione ma rendendola naturale.
