Stellantis ha annunciato i suoi piani di elettrificazione della gamma che saranno adottati da qui fino al 2026. Attualmente, il gruppo automobilistico offre 30 modelli ibridi in Europa, ai quali si aggiungeranno ulteriori sei modelli tra il 2025 e il 2026.
Modelli Ibridi Attuali
I modelli ibridi già ordinabili o in arrivo quest’anno in Europa sono i seguenti:
- Alfa Romeo: Junior e Tonale
- Citroën: C3, C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross e C5X
- DS: DS 3 e DS 4
- Fiat: Panda e 600
- Jeep: Avenger, Renegade e Compass
- Lancia: Ypsilon
- Maserati: Grecale
- Opel: Corsa, Astra, Astra SportsTourer, Mokka, Frontera e Grandland
- Peugeot: 208, 308, 308 SW, 408, 2008, 3008 e 5008
Nuovi Modelli Ibridi Previsti
Sebbene Stellantis non abbia specificato i nomi dei sei nuovi modelli, possiamo ipotizzarli sulla base di certezze e indiscrezioni:
- Fiat Grande Panda (già presentata)
- Fiat “Multipla”: SUV lunga circa 440 cm erede della 500X (2025)
- Fiat “Fastback”: SUV-coupé basata sulla “Multipla” (2026)
- Fiat 500 ibrida: su base 500 elettrica (2026)
- Fiat “Strada”: pickup (2026)
- Jeep Compass: nuova generazione (2025)
Il Sistema Ibrido
La base degli attuali e dei futuri ibridi Stellantis è costituita dal sistema eDCT (dual-clutch transmission) che include al suo interno un motore elettrico integrato da 21 kW, alimentato da una batteria da 48 V e 0,9 kWh. L’unità elettrica garantisce un’autonomia di 1 km e può fornire alimentazione durante la guida ai bassi carichi oppure in fase di rilascio. Durante le decelerazioni o le frenate, il motore elettrico funziona come generatore, catturando l’energia cinetica e ricaricando la batteria. Il sistema di avviamento azionato a cinghia (Belt Starter) permette il rapido passaggio dalla modalità elettrica a quella ibrida.
La tecnologia eDCT è scalabile e modulare, poiché può essere adottata anche con veicoli ibridi plug-in con batteria ricaricabile all’esterno, condividendo il 93% dei componenti con le uniche differenze nel modulo di propulsione elettrica e nell’inverter, oltre chiaramente all’accumulatore di dimensioni maggiori.
Prospettive Future
Stellantis mira a ridurre le emissioni di CO2 del 20% mantenendo prezzi accessibili per i clienti. Il sistema eDCT è prodotto attraverso la joint venture eTransmissions a Metz, in Francia, e a Torino, in Italia, presso lo stabilimento di Mirafiori, con una capacità produttiva combinata di oltre 1,2 milioni di eDCT all’anno.
Con la strategia “Dare Forward 2030,” Stellantis prevede di investire oltre 50 miliardi di euro in elettrificazione nei prossimi dieci anni. Tra i traguardi prefissati vi è quello di raggiungere il 100% del mix di vendite con veicoli elettrici a batteria in Europa e il 50% con autovetture e veicoli commerciali leggeri negli Stati Uniti entro il 2030. Per raggiungere questi obiettivi, Stellantis si sta assicurando circa 400 GWh di capacità pianificata di batterie, grazie a stabilimenti produttivi in Europa e Nord
