La Jeep Compass si rinnova completamente per il 2025, segnando un vero e proprio salto generazionale. L’abbiamo vista da vicino e possiamo dirlo con certezza: non è più solo un restyling, ma un nuovo modello pensato per il futuro, con una piattaforma condivisa del gruppo Stellantis e una gamma che guarda chiaramente alla mobilità elettrica.
Cambia tutto, dentro e fuori
Costruita sulla piattaforma STLA Medium, condivisa con Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross e Opel Grandland, la nuova Compass cresce nelle dimensioni (ora è lunga 4,54 metri) e diventa una SUV di segmento C pienamente matura, spaziosa e ben proporzionata. Il passo allungato e il design muscoloso la rendono più aggressiva e moderna, senza perdere i tratti Jeep come la griglia a sette feritoie, ora però chiusa per migliorare l’aerodinamica (Cx inferiore a 0,30).
Elettrica o ibrida: la gamma per ogni esigenza
La nuova Jeep Compass sarà disponibile da giugno 2025, con arrivo nelle concessionarie previsto entro fine anno, e offrirà subito due versioni:
- Ibrida MHEV da 145 CV, con un tre cilindri 1.2 turbo benzina e un motore elettrico integrato nel cambio doppia frizione a sei marce (41.900 €).
- 100% elettrica da 210 CV, con batteria da 74 kWh e autonomia stimata di 500 km (49.900 €).
Più avanti arriveranno:
- PHEV da 194 CV con motore 1.6 a benzina ricaricabile,
- Due elettriche da 230 CV e 375 CV, con batterie da 96 kWh.
Quest’ultima sarà l’unica a trazione integrale grazie ai due motori, uno per asse, con autonomia fino a 600 km reali (650 km quella da 230 CV).
Il sistema di ricarica supporta fino a 160 kW in DC, con tempi dichiarati di 30 minuti per il 20-80%. Di serie l’OBC è da 11 kW, con possibilità di portarlo a 22 kW.
Tecnologia al passo coi tempi
All’interno della Jeep Compass troviamo un ambiente completamente rivisitato, con materiali curati e una dotazione tecnologica da vera premium. Due grandi display da 16” per l’infotainment e 10” per il cruscotto digitale (con head-up display nelle versioni top), interfaccia moderna e finalmente intuitiva. Il sistema Selec-Terrain è comandato da un tasto fisico rosso sul tunnel centrale, ben posizionato e facile da usare.
Ampio lo spazio per passeggeri e bagagli: il baule arriva a circa 550 litri e il divano posteriore è diviso in tre parti reclinabili. Molti i vani portaoggetti e la “tasca” antiscivolo sopra il cassetto passeggero è una chicca per la praticità quotidiana.
Su strada e (quasi) fuoristrada
Non sarà una Wrangler, ma la nuova Compass mantiene una certa vocazione “off-road”. Con 19 cm di luce da terra (20 cm nella versione dual motor), angoli d’attacco fino a 28° e capacità di guado fino a 48 cm, si difende bene anche sui fondi sconnessi. Perfetta per chi cerca un’auto di famiglia solida e con un’anima da esploratrice.
Prime impressioni del Team Automotoelettriche
Sarà interessante metterla alla prova su strada e fuori dall’asfalto. I numeri ci dicono che questa Compass elettrica non è solo un esercizio di stile: ha la sostanza, la versatilità e l’autonomia per diventare un punto di riferimento tra i SUV elettrificati del 2025.
Aspettiamo con impazienza il test drive completo per raccontarvi come si comporta nella vita reale, soprattutto nei consumi reali, nella qualità della frenata rigenerativa e nella gestione della guida su tratti misti.
A oggi, però, possiamo dirlo: Jeep ha fatto centro.
