La Porsche Cayenne elettrica arriverà prima del previsto. Il CEO Oliver Blume ha confermato che il nuovo SUV di lusso a zero emissioni sarà presentato alla fine del 2025 negli Stati Uniti, con commercializzazione prevista entro lo stesso anno. Questo cambiamento di programma ha spostato il debutto della Cayenne EV davanti alla 718 Boxster e Cayman elettriche, inizialmente previste per la “metà del decennio”.
Produzione e convivenza con il modello termico
La quarta generazione della Cayenne sarà completamente elettrica, ma Porsche manterrà in produzione la versione a benzina almeno fino agli Anni 2030. Entrambe le varianti verranno assemblate nello stabilimento di Bratislava, in Slovacchia, garantendo la coesistenza tra motorizzazioni endotermiche ed elettriche.
Un approccio diverso rispetto alla Porsche Macan, che dirà addio alle versioni a combustione interna già il prossimo anno. La Cayenne, invece, continuerà a essere disponibile anche con motori V8 per diversi anni, lasciando ai clienti la scelta tra benzina ed elettrico.
Un nuovo SUV endotermico all’orizzonte?
Porsche sta valutando l’introduzione di un nuovo SUV con motore a combustione interna, che potrebbe posizionarsi come alternativa più accessibile alla Cayenne. Le ipotesi suggeriscono che possa trattarsi di un successore della prima generazione di Macan, mantenendo l’iconico DNA sportivo del marchio.
Ritardi per la 718 elettrica? Porsche nega
Nonostante il cambio di priorità, Porsche assicura che la versione elettrica della 718 Boxster e Cayman rimane confermata per la “metà del decennio”. Tuttavia, il modello endotermico è già fuori produzione per il mercato europeo a causa delle nuove normative sulla cybersicurezza. La produzione della 718 con motore a combustione terminerà definitivamente entro la metà del 2025, lasciando Porsche momentaneamente senza una sportiva al di sotto della 911.
Confermato un SUV a 7 posti, anche a benzina?
Oltre alla Cayenne EV, Porsche sta sviluppando un SUV elettrico ancora più grande, noto come progetto K1. Questo modello premium con 7 posti sarà prodotto nello stabilimento di Lipsia e sarà una vera ammiraglia a zero emissioni. Tuttavia, dichiarazioni del CFO Lutz Meschke suggeriscono che potrebbero essere introdotte anche varianti ibride o termiche.
Strategia multi-motorizzazione fino agli Anni 2030
Porsche proseguirà con una strategia diversificata per il prossimo decennio. Motori a combustione, ibridi plug-in ed elettrici continueranno a coesistere per offrire ai clienti la massima libertà di scelta. La Cayenne EV rappresenta un passo importante nella transizione del marchio verso la mobilità elettrica, ma senza rinunciare all’eredità sportiva e alla tradizione endotermica che da sempre contraddistingue Porsche.
